I. Guasto del sistema di raffreddamento e dissipazione del calore (più comune)
1. Intasamento/incrostazione del radiatore: una cattiva gestione della qualità dell'acqua di raffreddamento porta alla durezza dell'acqua. Dopo un funzionamento prolungato, sulla parete interna dei tubi dell'acqua di raffreddamento si formano incrostazioni che agiscono come uno "strato isolante" e ostacolano lo scambio di calore.
Soluzione: si consiglia di installare un dispositivo per il trattamento dell'acqua ed eseguire una pulizia chimica o fisica regolare.
2. Flusso dell'acqua di raffreddamento insufficiente: apertura incompleta delle valvole di ingresso, intasamento dei filtri della tubazione, guasto della pompa, blocco della tubazione o riduzione dell'efficienza dello scambio termico della torre di raffreddamento.
Soluzione: controllare se le valvole sono completamente aperte, se i filtri sono intasati e lo stato di funzionamento della pompa dell'acqua.
3. Elevata temperatura dell'acqua di raffreddamento: una torre di raffreddamento sottodimensionata provoca un'eccessiva temperatura dell'acqua di alimentazione (normalmente richiesta deve essere ≤ 32 ° C / 89,6 ° F), un guasto della ventola della torre di raffreddamento o un grave ridimensionamento dell'imballaggio.
Soluzione: ispezionare la ventola della torre di raffreddamento e il distributore dell'acqua, pulire l'imballaggio o prendere in considerazione l'aumento della capacità della torre di raffreddamento.
II. Problemi con il sistema di lubrificazione
1.Olio lubrificante insufficiente/livello olio basso: una carenza di olio lubrificante riduce il flusso di olio circolante, con conseguente diminuzione della capacità di raffreddamento. Ciò potrebbe essere causato da una perdita di olio o da un normale consumo.
Soluzione: spegnere il compressore per controllare il livello dell'olio, rabboccare l'olio fino all'intervallo specificato e verificare eventuali perdite.
2. Invecchiamento, deterioramento o selezione impropria dell'olio lubrificante: Degrado o miscelazione dell'olio: Dopo aver superato la sua durata di servizio, la viscosità e la stabilità all'ossidazione dell'olio si deteriorano, portando a prestazioni di raffreddamento e lubrificazione ridotte e alla facile formazione di coke e depositi di carbonio. I depositi di carbonio possono bloccare i passaggi dell'olio e i radiatori. La miscelazione di oli di marche o tipi diversi può provocare reazioni chimiche e produrre sedimenti.
Soluzione: sostituire l'olio lubrificante e il filtro dell'olio rispettando rigorosamente il ciclo e il modello specificati dal produttore.
3. Guasto ai componenti del circuito dell'olio
- Filtro dell'olio intasato: la mancata sostituzione tempestiva comporta una scarsa fornitura di olio e una riduzione del flusso dell'olio.
Soluzione: eseguire la manutenzione nei tempi previsti e sostituire il filtro dell'olio.
- Guasto della valvola termostatica: la valvola termostatica è un componente chiave che controlla se l'olio passa attraverso il radiatore. Se la spola è bloccata nella posizione **bypass (non raffreddamento)**, l'olio ad alta temperatura circola direttamente, provocando un rapido aumento della temperatura di scarico.
Soluzione: ispezionare, pulire o sostituire la valvola termostatica.
- Guasto alla valvola di arresto dell'olio: non si apre correttamente per l'alimentazione dell'olio durante l'avvio o non si chiude ermeticamente.
Soluzione: revisionare o sostituire la valvola di arresto dell'olio.
III. Funzionamento dell'apparecchiatura e problemi meccanici
- Usura dell'unità principale/cuscinetti: l'aumento del gioco dovuto all'usura dei rotori e dei cuscinetti comporta un maggiore calore generato dall'attrito meccanico, accompagnato da rumori e vibrazioni anomali.
Soluzione: è necessaria una revisione approfondita del gruppo vite da parte di tecnici professionisti.
- Guasto della valvola di pressione minima: questa valvola mantiene la pressione minima del sistema per garantire la corretta circolazione dell'olio lubrificante. Un malfunzionamento può provocare una pressione di circolazione insufficiente e uno scarso flusso dell'olio.
Soluzione: ispezionare, riparare o sostituire.
- Separatore olio-gas intasato (elemento separatore): una pressione differenziale eccessiva attraverso l'elemento separatore aumenta il carico sull'unità principale e influisce sulla normale circolazione e separazione dell'olio.
Soluzione: Sostituire tempestivamente l'elemento separatore quando la pressione differenziale raggiunge il valore specificato (normalmente ≥ 0,8–1 bar).
- Funzionamento sovraccarico a lungo termine:
Il consumo continuo di aria superiore alla potenza del compressore porta a frequenti operazioni di carico/scarico o a tempo pieno, con la generazione di calore che supera la capacità di dissipazione del calore.
Soluzione: verificare la presenza di perdite all'estremità del consumo d'aria o prendere in considerazione l'aggiunta di ulteriori compressori d'aria.
IV. Problemi di controllo e sensori
1. Malfunzionamento del sensore di temperatura:
Il guasto del sensore stesso fa sì che la temperatura visualizzata sia superiore alla temperatura effettiva (falso allarme).
Soluzione: misurare la temperatura effettiva all'uscita di scarico con un termometro a contatto o un termometro a infrarossi, confrontare con il valore visualizzato sul pannello di controllo. Calibrare o sostituire il sensore.
2. Malfunzionamento del sensore della temperatura ambiente:
Influisce sulla logica di avvio/arresto della ventola e può causare il mancato avvio della ventola di raffreddamento.
Riepilogo:
1. Innanzitutto osservare: controllare la temperatura di scarico, il livello dell'olio, le ore di funzionamento, la velocità di carico sul pannello di controllo e la temperatura di ingresso/uscita dell'acqua di raffreddamento (per compressori raffreddati ad acqua).
2. Quindi toccare (attenzione: rischio di scottature): sentire la differenza di temperatura tra l'aria in ingresso e in uscita del frigorifero (per compressori raffreddati ad aria) o la differenza di temperatura tra l'acqua di raffreddamento in ingresso e in uscita (per compressori raffreddati ad acqua). Una piccola differenza di temperatura indica una scarsa dissipazione del calore.
3. Controllare i registri di manutenzione: l'olio lubrificante, il filtro dell'olio, il filtro dell'aria e l'elemento separatore olio-gas hanno raggiunto gli intervalli di sostituzione?
4. Ispezionare l'ambiente: la temperatura della sala macchine è troppo alta? La ventilazione è sufficiente?