コンプレッサーの排気中に油が混入する原因となる 6 つの一般的な故障：
1. オイルセパレータエレメントの故障
・原因：オイルセパレータエレメントの目詰まり、破損、または寿命により、油と空気の混合物を効果的に分離できなくなっています。
・性能：排気中の油分の急激な増加、装置のエネルギー消費量の増加、後段フィルターの急速な飽和。
·解決策: 過剰作動を避けるために、オイルセパレーターエレメントを定期的に交換してください。オリジナルの高品質フィルターエレメントを使用。
2. 潤滑油の過剰レベル
・原因：潤滑油の入れ過ぎ、または停止後の油戻り不良により、油面が安全線を超えてしまう。
・性能：エアオイルタンク内のオイルミストが大量に排気系に持ち込まれ、過剰な油分が発生します。
・解決策：運転を停止して冷却した後、オイルレベルを確認し、オイルサイトグラスの中央に液面が来るように調整してください。
3. 戻りオイルラインの詰まり
・原因：戻り油逆止弁の故障、配管内のカーボン堆積、不純物による詰まりにより、オイルセパレータエレメント底部に溜まった油が逆流しなくなる。
・性能：液体はオイルセパレータエレメントの底部に蓄積し、空気流によって排気側に取り込まれます。
·解決策:戻りオイルパイプラインを分解して清掃し、故障したチェックバルブを交換して、スムーズなオイルの戻りを確保します。
4. インテークバルブシールの漏れ
・原因：吸気バルブシールの経年劣化や磨耗により、停止時に潤滑油が吸気側に逆流する。
・性能：始動時、吸入空気とともに圧縮室内に多量のオイルミストが侵入し、短期的に油分が多くなります。
·解決策: インテークバルブシールアセンブリを交換し、バルブプレートの動きの柔軟性を定期的にチェックしてください。
5. 最低圧力弁の故障
・原因：最低圧力バルブスプリングの疲労またはバルブプレートの漏れにより、システム圧力の確立が遅くなります。
・性能：低圧下では油空気分離効率が急激に低下し、排気とともに多量のオイルミストが排出されます。
·解決策: 最低圧力バルブの開放圧力をテストし、損傷したスプリングまたはバルブ プレートを交換します。
6. 誤った潤滑剤の選択
・原因：低品質の潤滑油を使用したり、機種が合わないため、油が泡立ち、乳化しやすくなります。
·性能：油と空気の混合物の安定性が悪く、分離が困難で、排気中の油分が継続的に多くなります。
・解決策：純正の指定型式の潤滑油に交換し、異なる銘柄の潤滑油の混合を避けてください。
