6 guasti comuni che causano olio nell'aria di scarico del compressore:
1. Guasto all'elemento del separatore dell'olio
·Causa: L'elemento del separatore dell'olio è intasato, danneggiato o ha raggiunto il termine della sua durata utile e non riesce a separare efficacemente la miscela olio-aria.
·Prestazioni: aumento improvviso del contenuto di olio nell'aria di scarico, aumento del consumo energetico delle apparecchiature e rapida saturazione dei filtri post-stadio.
·Soluzione: sostituire regolarmente l'elemento del separatore dell'olio per evitare un funzionamento eccessivo; utilizzare elementi filtranti originali di alta qualità.
2. Livello eccessivo di olio lubrificante
·Causa: riempimento eccessivo di olio lubrificante o scarso ritorno dell'olio dopo l'arresto, con conseguente superamento della linea di sicurezza da parte del livello dell'olio.
·Prestazioni: una grande quantità di nebbia d'olio nel serbatoio aria-olio viene trasportata nel sistema di scarico, determinando un contenuto eccessivo di olio.
·Soluzione: controllare il livello dell'olio dopo lo spegnimento e il raffreddamento e regolare il livello del liquido al centro del vetro spia dell'olio.
3. Blocco della linea dell'olio di ritorno
·Causa: Guasto della valvola di ritegno dell'olio di ritorno, deposito di carbonio nella tubazione o blocco causato da impurità che impediscono il riflusso dell'olio accumulato sul fondo dell'elemento separatore dell'olio.
·Prestazioni: il liquido si accumula sul fondo dell'elemento separatore dell'olio e viene trascinato nel lato di scarico dal flusso d'aria.
·Soluzione: smontare e pulire la tubazione dell'olio di ritorno, sostituire la valvola di ritegno guasta e garantire un ritorno dell'olio regolare.
4. Perdita della guarnizione della valvola di aspirazione
·Causa: Invecchiamento o usura della guarnizione della valvola di aspirazione, con conseguente riflusso dell'olio lubrificante sul lato di aspirazione durante l'arresto.
·Prestazioni: una grande quantità di nebbia d'olio entra nella camera di compressione insieme all'aria aspirata all'avvio, causando un elevato contenuto di olio a breve termine.
·Soluzione: sostituire il gruppo di tenuta della valvola di aspirazione e controllare regolarmente la flessibilità del movimento della piastra della valvola.
5. Malfunzionamento della valvola di minima pressione
·Causa: affaticamento della molla della valvola di pressione minima o perdita della piastra della valvola, con conseguente lento raggiungimento della pressione del sistema.
·Prestazioni: forte calo dell'efficienza della separazione olio-aria a bassa pressione, con una grande quantità di nebbia d'olio scaricata con l'aria di scarico.
·Soluzione: testare la pressione di apertura della valvola di pressione minima e sostituire la molla o il piatto della valvola danneggiati.
6. Selezione errata del lubrificante
·Causa: utilizzo di olio lubrificante di bassa qualità o modelli non corrispondenti, che rendono l'olio soggetto a formazione di schiuma ed emulsione.
·Prestazioni: scarsa stabilità della miscela olio-aria, difficoltà di separazione e contenuto di olio costantemente elevato nell'aria di scarico.
·Soluzione: sostituire con il modello di olio lubrificante designato originale ed evitare di mescolare marche diverse di olio lubrificante.
